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九江消费者持币待购进口车如何去留

发布时间:2020-03-03 10:25:34 阅读: 来源:粉体蝴蝶阀厂家

近期,关于进口车将降价30%的话题持续升温,一方面认为进口车存在暴利;一方面认为这是市场供应的矛盾。

但不可否认,与欧洲等一些经济发达国家相比,我国的进口车价格确实不低,即使除去相关税费,车价依然高耸,这也是把进口车推向风口浪尖的原因所在。

近些年,一些所谓的名车馆扎堆进驻九江,兰博基尼、路虎、英菲尼迪、宝马、奔驰等进口车,是屡见不鲜。

从油价到苹果数码产品,似乎被舆论关注的问题就一定能得到解决,但进口车价格高不是一两天形成的,是国内市场多种因素的集中表现,就目前情况,进口车降价30%,你觉得,有可能吗?

(一)

九江一些进口汽车销售商,挺过了漫长的淡季后,又迎来了进口车降价风波,在央视的独家新闻调查之后,不少准备购买汽车的消费者选择持币待购

一家进口车销售商这样描述进口车的未来生存空间,我们入驻九江高端汽车市场不足两年,在九江市场上也拼出了知名度,但新店保护期一过,我们就要完成定好的销售任务,不过从目前来看,这个任务很难完成,九江市场积压的购买需求基本爆发完了,并且网络对车价的透明度冲击很大,我们推出的各种优惠活动,实际上削减了单笔成交利润。目前九江人还是喜欢去南昌做汽车保养及维修,售后服务也不能带来可观利润,因此我们的日子并不算好过。

九江进口车经销商如雨后春笋般扎堆出现,这说明进口车行业里必定有巨大利润的驱使,这种现象会持续多久呢?业内人士表示,要说进口车没有利润,只有两种可能,一是老总不会做生意,二是老总说谎了。不过,今年情况有点特殊,如果下半年的经济环境依然保持现状,持币待购的消费者会越来越多,这也必定导致整个中国进口车未来的增长速度进一步减速,甚至会出现下降的趋势,未来小经销商的日子会更加难过。

据了解,目前我国已经连续三年成为全球汽车销量第一的国家,伴随着对利益的无限追求,世界各大汽车制造商希望能够在我国的市场中,分一大块肉,即使分不到肉也要以合资的形式混口肉汤喝。

进口车以其优异质量等多方面优势,似乎在中国市场打响了牌子,于是这些年他们开始提高价格企图在中国市场狂捞一笔。

据了解,新款路虎揽胜5.0排量汽车,在其原产地英国的售价为52万元人民币,在美国售价为54万元人民币。而该品牌入驻中国后,凭借配置高低不同,汽车价格也由189万至209.8万不等。

这条消息被媒体曝光后,不少消费者对该品牌汽车的形象表示怀疑,如此之大的价差着实很难让消费者以及准备入手的消费者心悦诚服。

为扭转形象,一些汽车销售商以各种方式希望通过网络舆论将其洗白,九江一些汽车销售员也表示,之所以汽车价格高,除了自身质量优秀外,我国要征收数额庞大的进口关税和其他附加税种。

事实果真如此吗?这不仅要了解税务相关的知识,也要了解汽车与我国经济发展之间的关系。

(二)

邓小平曾说过,我国社会处在经济转型的阶段,此阶段会必然引发很多社会矛盾,政府需要做的是把权利交给人民,从而解决这些社会矛盾。

油价在舆论中进行了改革,美国苹果数码产品在中国消费者面前承认错误,国家软实力的存在,让老百姓所关注的问题得到解决。

此次进口车暴利问题,并非国家征收税费所致,据了解,一般进口汽车进入中国市场一共需要交纳三种税费,关税、增值税及消费税,根据国际贸易组织规定,我国的进口关税比例为25%,增值税比例为17%,除此外,根据汽车排量各不相同,最多可征收40%的消费税,再以刚才提到的5.0排量的新款路虎揽胜为例,此台汽车在中国的销售价应该为130万元左右,比目前的189万元的定价,整整便宜了59万元。

试问,这出去的59万税费从何而来,代理商试图把巨额利润说成是政府税费的洗白方法,显然不能奏效。

那多出的59万元都去了谁的腰包,据业内人士了解,路虎牌汽车在中国的销售价由在中国的路虎代理公司决定,这家代理公司并非是一家单独企业,而是路虎总公司在中国设立的销售子公司,换句话说,路虎公司和中国的代理商其实就是母子关系,涉及到具体定价,儿子还是要听老妈的。

定好价格之后,一台路虎汽车走到消费者手中,需要经过厂家、中国代理、4S店这三个基本环节,至于从4S再走到所谓的名车馆,这第四个环节就不言而喻。正规程序登陆中国后的路虎汽车以177万元的价格卖给各地4S店,并且这些4S店必须要遵循中国总代理的189.8的销售价,不经过总代理允许,4S店无权改动销售价,换句话说,每销售一台路虎汽车,中国总代理可以获利46万,4S店获利13万,至于所谓的名车馆与4S店之间微妙的利益关系,就是他俩之间的事了。

其实路虎在中国的这种销售模式已经涉嫌触犯《反垄断法》,我国早在2005年就对进口汽车的税率进行过调整及降低,然而数年后,还是出现了双重对待及对消费者的歧视,根据国际贸易组织的公平性原则,路虎汽车应该在中国和美国的市场售价相当,厂家决不能私自加价。

近期,记者从九江部分进口汽车销售门店了解,多款热销车型正在降价促销,除日系车外,奥迪、凯迪拉克、奔驰都在降价行列,其中今年刚上市不久的凯迪拉XTS款轿车降价2万。

(三)

汽车已衍变成重要的运输工具之一,这是人类文明及科学技术运用的标志,除此之外,汽车工业对国民经济也有着重大影响。

汽车除了带来交通的便捷之外,也推动了上下游产业的影响,汽车工业带动了大量人员就业,有数据统计,汽车及上下游工业带来的就业达到非常高的比例。整个汽车零售额比重较大,换句话说,汽车工业不仅带来了就业,也带来了老百姓消费水平的提高。

回顾发达国家的发展历史,国内生产总值与汽车保有量直接有着非常显著的相关性,这也说明汽车工业本身对国民经济的影响关系是非常明显的。

从1886年世界上有了第一台汽车以来,一百多年里汽车工业从无到有,发展迅速并且产量大幅增加,目前全球汽车保有量已经超过5亿台,主要生产汽车的国家是,德国、美国、法国、日本、英国等,全世界汽车产量约为5000万台。其中日本和美国的产量占到全球总产量的一半。

汽车工业的确给世界经济起到了促进作用,虽然我国汽车工业起步稍晚,但08年汽车工业的增加值达5800多亿元,占国内生产总值比重从2000年0.97%上升到1.94%。

这么一个非带动影响,引来整个上下游产业工业增加值达到2.49万亿元,占整个国民经济生产总的比重从原来的3.73%上升到8.3%。

随着中国汽车工业的迅速成长,国产车及合资车大量出现,进口车在华的销量不再同于往日,路虎揽胜从加价70万到最高优惠38万,不到一年的时间里,路虎在中国市场玩了一把过山车。

当然,玩过山车的不仅仅只有路虎,进口车的降价风就像是一张多米诺骨牌,不断向下级市场倒去,不少已经被国产的热卖车型,也在这场潮汐中缩水。

各大品牌挣销量,抢市场份额,说明进口车市场日趋艰难,近期进口车价格下跌,其主要原因不仅仅来自《反垄断法》。供需矛盾加剧使得经销商库存资金压力加重,价格比拼自然在所难免。

不少读者表示对汽车是否会大幅降价表示关注,想知道答案,影响进口车价格的市场因素还包括厂家和经销商对利润的追求。利润最大化是商人的追求,暂时无法改变现状的前提下,我们似乎只能寄托希望于厂商。

虽然8月23日商务部发言人沈丹阳表示将修改上述办法,但要彻底抛弃现有模式,不但会影响汽车经销行业,同样也会影响到整个汽车产业,所以更多的是细节方面的修改。

所以,短期内进口车大幅降价可能性不大,顶多只有市场供需问题引发的小幅价格波动。

本刊记者杨军

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